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May 01, 2023

なぜ完全なEVにはまだ12Vのバッテリーが搭載されているのでしょうか?

Perché abbiamo bisogno anche di una normale batteria da 12 V quando i veicoli elettrici hanno batterie di capacità maggiore?

EV に大容量のバッテリーが搭載されているのに、なぜ通常の 12V バッテリーも必要なのでしょうか?

電気自動車には大容量のバッテリーが搭載されています。 長距離の移動に役立つだけでなく、6 秒以内に時速 90 マイルの速度に達することもできます (テスラ モデル S プレイドではさらに速く、2 秒以内に破壊します!)。

しかし、他の通常の車両と同様に、EV にも通常の 12V バッテリーが搭載されていることをご存知ですか? しかし、EV にすでに大容量のバッテリーが搭載されているのに、なぜ 12V バッテリーも必要なのでしょうか?

12 ボルト バッテリーについて説明し、なぜ電気自動車にバッテリーが必要なのかを説明する前に、EV の電気システムを理解することが重要です。

EV には 2 つの異なる電気サブシステムがあり、それぞれが電気自動車を動かす電子部品に異なる量の電力を供給するように設計されています。

前に説明したように、電気自動車には 2 つの電気システムが搭載されています。 1 つは移動させて高電圧を必要とするもので、もう 1 つはユーザーにあらゆる快適さと安全性を提供し、低電圧で動作するものです。 これら 2 つの異なるサブシステムに電力を供給するには、2 つの異なるバッテリーが必要です。1 つは 400 ～ 800 v の範囲の高電圧バッテリーで、もう 1 つは 12 ～ 14 v の低電圧バッテリーです。

したがって、これらの部品に電力を供給するために高電圧リチウムイオン電池を使用すると、それらの部品が瞬時に故障してしまうため、車両の 12V バッテリーが低電圧電子機器への電力供給を担当します。

しかし、DC-DCコンバータを使用してリチウムイオン電池の電圧を降圧し、すべての低電力システムへの電力供給に使用することはできないのでしょうか? 結局のところ、これにより、かさばる 12V バッテリーが車から取り外され、車が軽くなります。

EV の 12V バッテリーを交換できない理由はいくつかあります。

上記のすべての点を考慮すると、EV に不格好な古い 12V バッテリーを搭載することは理にかなっています。 とはいえ、車のバッテリーが故障したらどうなるでしょうか?

小型の 12V バッテリーがなければ、電気自動車は壊れてしまいます。そのため、そこらにあるジャンパー ケーブルを捨てないでください。

前に説明したように、高電圧バッテリーは推進システムを駆動しますが、このすべての電力をモーターに接続するには、12V バッテリーが両方のシステムを接続するコンタクターに電力を供給する必要があります。 つまり、電気自動車の 12V バッテリーが故障した場合、12V バッテリーを活性化させなければ始動できません。

ICE によって駆動される車両とは異なり、電気自動車にはオルタネーターがありません。 これにより、EV の 12V バッテリーがどのように充電されるかという疑問が生じます。

さて、リチウムイオンバッテリーはDC-DCコンバーターを使用して12vバッテリーを充電します。 これらのDC-DCコンバータは、コンデンサ、インダクタ、トランジスタなどの単純な電子部品を使用して、リチウムイオン電池の高電圧を14〜16Vの範囲の低電圧に変換するデバイスです。 この電圧は、電気自動車の走行中にバッテリーを充電するために使用されます。

従来の車両と同様に、ほとんどの電気自動車も鉛蓄電池を使用しています。 とはいえ、この傾向は変わりつつあり、新しいテスラ モデル S および X にはリチウムイオン補助バッテリーが搭載されています。 電気自動車のバッテリー技術におけるこの変化には 2 つの理由があります。

電気自動車は私たちの通勤方法を変えました。 とはいえ、12V バッテリーは EV の動作に重要な役割を果たします。 したがって、EV には常に補助バッテリー システムが搭載されていますが、これらのバッテリーの電圧やバッテリー技術は将来変更される可能性があります。

Nischay は電子通信工学を卒業し、日常のテクノロジーを簡素化するコツを持っています。 彼は 2020 年以来、Candid.Technology、Technobyte、Digibaum、Inkxpert などの出版物に協力し、テクノロジーをわかりやすく伝えてきました。さらに、Nischay は自動車テクノロジーが大好きで、過去 2 年間は Stellantis でエンジニアとして働いています。 彼は、今日の車をより安全で運転しやすくする機能について熟知しています。