ニュース

Apr 27, 2023

誰も教えてくれないEVに関する厳しい真実

Le auto elettriche potrebbero non essere la soluzione ai nostri problemi.intero governo

電気自動車は私たちの問題の解決策ではないかもしれません。

世界中の政府は、バッテリー電気自動車が排出量を大幅に削減して地球を救うと固く信じているため、EVを賞賛しています。 しかし、それだけではありません。 電気自動車は決して無害ではないことは明らかです。 電気自動車の製造に必要なプロセスを追跡すると、このタイプの自動車だけではさまざまな理由から問題の解決策ではないという事実がすぐにわかります。 信頼できる情報源からの事実に基づいて、その理由を説明します。 私たちは決してEVを貶めるつもりはありません。 私たちは、メディアやインターネットによって頻繁に映し出される誤った情報を減らすために、問題の真実を述べているだけです。

関連: テスラが今より良くなることは決してない理由

EV は世界に多くのメリットを提供しており、私たちの道路にも間違いなくその場所があり、その場所は小型軽量の EV が混雑した都市にあります。 EV は都市周辺で私たちが吸う空気に変化をもたらしますが、地球規模で排出される二酸化炭素排出量に関してはほとんど変化をもたらしません。 EVは渋滞した都市で人の横を走行しても排気ガスがないため、人の真横に有害なガスを吹き付けることはありません。 代わりに、彼らは静かに、そしてその特定の瞬間を、きれいに通り過ぎます。 したがって、電気自動車の最大の利点の 1 つは、特定の場所で私たちが吸う空気をきれいにしてくれることです。 「特定の場所」の部分は覚えておくことが重要です。

もう 1 つの利点には、電気自動車が多くの革新をもたらし、その中で最も重要なものの 1 つが自動運転であるという事実が含まれます。 電気自動車はその設計のおかげで制御が容易です。 したがって、それらを自律化することはより簡単な作業です。 最後に、EV は室内にさらなるテクノロジーをもたらし、瞬間的なトルクによるさらなるパワーをもたらし、さらには、車両自体に電力を供給するエネルギーがあるため、どこにいても使用できる電気アクセサリを搭載できるようになりました。

関連記事: 電気自動車への移行で他の自動車メーカーがトヨタから学べること

多くの場合、ここでは「電気自動車は排出ガスがゼロ」というフレーズが使われていますが、これはある形では真実ですが、誤解を招くものでもあります。 はい、電気自動車は走行中に排出ガスがゼロです。 しかし、製造中や充電中にも大量の排気ガスを排出していることは確かです。 ほとんどの人は、電気自動車を充電するには、化石燃料を使用して電気を生成する必要があるという事実を認識しています。 しかし、EV の最も有害で、おそらく最も見落とされている部分は、その生産です。 電気自動車は、初めて電源を入れる前に 10 ～ 20 トンの二酸化炭素を排出します。 例えば、バッテリーは発展途上国で、化石燃料と石油に大きく依存する重機を低賃金の労働者に操作させて採掘されている。 次に、必要な材料が集められた後、大きなトラックで工場に輸送され、そこでさらなる汚染が発生し、電池に変換されます。

ああ、それらは電池に変えられるとすぐに、巨大なタンカー船に積まれて地球を半周し、アメリカなどの国やヨーロッパなどの大陸へと航行します。 そこでは電気自動車に乗せられることになり、さらなる汚染につながる。 そして、先進国がこの件に関して積極的に何かをするつもりがあるわけではありません。 アメリカには厳しい規制があり、バッテリーの採掘と生産はほぼ不可能です。 もちろんこれは、そのような部品を製造する汚染と過酷な労働環境を「先進国」からできるだけ遠ざけるための努力として行われている。

関連：なぜ電動クロスオーバーがこれほど人気になっているのか

EVの問題は、状況の現実を知らないように見える政府によって誇張されている。 ほとんどの国は、2035年までにすべての内燃機関車の販売を停止するべきであるという厳しい措置を講じています。問題は、これらの発言が自動車やインフラについてあまりよく知らない人々によってなされていることです。 電気自動車が環境問題に関連した利点を提供し始めるには、少なくとも 60,000 マイルを走行する必要があり、ほとんどの EV はそのずっと前に新しい自動車に下取りされます。 さらに、そのような動きをサポートするインフラがまだ存在しておらず、カリフォルニアのような大都市はすでに電力不足を理由に住民に電気自動車の使用を減らすよう要請している。 最後に、特に自家用車によってもたらされる汚染は非常に小さいため、たとえゼロエミッションで車を走らせることができたとしても、気候に与える影響は最小限です。 ほとんどの汚染は、農業/林業と、皮肉にも電気自動車に電力を供給する電力産業から来ています。

農業・林業

33%

電力産業

27%

道路、鉄道、海、空の輸送（すべてを含む）。

16%

その他の産業用

16%

建物

8%

関連記事: テスラが恐れるべき10の自動車メーカー

確かに、電気自動車は将来的には重要な役割を果たします。 ただし、それらが唯一の解決策であると見なすべきではありません。 自動車メーカーは内燃エンジンのサイズ、燃料消費量、排出ガスを大幅に削減してきました。 また、トヨタのように電気自動車への急進に同意しないメーカーも、水素を燃料とする内燃機関などの技術を研究している。 また、車両をより長く維持することが地球にとって良いことであるという事実を確固たるものにするために、何らかの努力をする必要があると考えています。 現代の車は、リース契約により 3 ～ 5 年ごとに買い替えられています。 そのため、電気自動車は最初の所有時に生産汚染を埋め合わせる機会がほとんどありません。 これらの車両を長期間保管すると生産量が減少するため、利点が誇張されます。 しかし、正直に言うと、メーカーは売上を失い、ひいてはお金を失うことになるため、このようなことが起こるわけはありません。

つまり、簡単に言えば。 自動車による排出ガス削減における最善の策は、新車の購入頻度を減らし、より小型のエンジンを使用し、EV と並行して販売できる代替技術を考案することです。 しかし、私たちが本当に地球を救いたいのであれば、自家用車のおそらく取るに足らない影響に焦点を当てるのをやめ、航空機、鉱山、発電などの重工業に注目し始める必要があります。

テオは人生を車に捧げてきました。 彼はコベントリー大学にある世界で唯一の自動車ジャーナリズムコースを学び、この情熱を臨床的な強迫観念として説明しています。 テオに4つの車輪を与えると、彼は何時間も車輪の間にある金属、プラスチック、ガラスの上でよだれを垂らすことになるでしょう。 終わったら、それが良いかどうかを教えてくれます。